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活塞式蓄能器和气囊式蓄能器有什么结构区别?

发表时间:2020-08-30   访问量:

      活塞式蓄能器是一种高压活塞式蓄能器,涉及液压辅助元件技术领域,所解决的是提高使用寿命及使用压力的技术问题。该蓄能器包括缸筒,安装在缸筒内的活塞,及分别固定在缸筒两端的油侧连接法兰和气侧连接法兰;所述油侧连接法兰上设有油孔;活塞式蓄能器是一种高压活塞式蓄能器,涉及液压辅助元件技术领域,所解决的是提高使用寿命及使用压力的技术问题。

活塞式蓄能器

      气囊是通过一种能在提升阀端口安装或者移除的硫化真空阀装臵来用作蓄能器。当气囊完全被扩大时,提升阀收盘进囗。这样的设计可以阻止气囊进入通路之内被挤压。一个吸收震动的装臵,使提升阀免于意外的震动,和急速的打开。与其它蓄能器相比,该蓄能器的大优势是气体与油液完全隔开。气囊惯性小反应灵活,可以吸收冲击压力和脉动压力。


      活塞式蓄能器的组成部件为:活塞、缸筒、端盖(油口端与氮气端)。


      1、活塞


      活塞的封闭端面承受工作流体的压力,并与缸盖、缸壁构成燃烧室或压缩容积。活塞上装有活塞环或胶质密封圈以防止流体泄漏。活塞可用铸铁、锻钢、铸钢或铝合金等材料制造。在内燃机中,为了减小活塞的质量和惯性力。


      2、端盖


      油缸缸盖体的里端内腔依次设有挡环、挡污环、密封圈、轴套和挡圈;油缸缸盖体的外端外面设有O型圈;油缸缸盖体的一侧设有油路接口;其要点在于所述密封圈和轴套之间设有缓冲密封圈,挡圈的外侧设有与油道接口连通的缓冲腔,在油缸缸盖体的另一侧设有与缓冲腔连通的节流阀连接孔,节流阀连接孔里端设有缓冲油路。本实用新型解决了现有技术存在液压油流失及密封圈使用寿命短的技术问题,从而提高了油缸活塞的使用寿命。


      气囊式蓄能器液压泵提供油给蓄能器同时使气囊变形。随着压力的增大,气流量减小。这样就形成了液压储能这样的结果。若液压系统需要增加液压油,则蓄能器在气体膨胀压力推动下将液压油排出以补充达到循环供应。


      气囊式蓄能器主要由壳体、皮囊、充气阀和进油阀组成。气囊式蓄能器的典型特征是在钢壳内有一个非折叠的、柔性的橡胶皮囊。皮囊的开口端连接在钢壳充气侧的气阀上。提升阀在弹簧的作用下保持常开状态,用以调节通过充油口的油液流量。气囊式蓄能器的顶部或底部组件是可维修的,从而可以提供好的灵活性。


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