1、检测时，蓄能器压力检测回路连接，在蓄能器进油口和油箱间设置截止阀1，并在截止阀1前装上压力表，慢慢打开截止阀1，使压力油流回油箱，观察压力表，压力表指针先慢慢下降，达到某一压力值后速降到0，指针移动速度发生变化时的读数(即压力表值速降到0时的某一压力值)，就是充气压力。

2、利用充气工具直接检查充气压力，但每检查一次都要放掉一些气体，所以这种方法不宜用于容量较小的蓄能器。有人将压力表接在蓄能器的充气口来检查充气压力，系统工作时频繁的剧烈压力上升下降和压力波动会使压力表指针剧烈摆动，这是不恰当的。

3、同样利用方法1）中的截止阀和压力表。先打开截止阀，让系统压力先降低到零。

关闭截止阀，启动泵，系统压力会突然上升到某一值后缓慢上升，这个位置压力表的读数就是蓄能器的充气压力。

以上方法虽然测试简单，也不需要太多的辅助装置，但测量较小容量蓄能器的充气压力或受系统中执行机构的影响，往往不易检查出，并受测量者人为因素影响很大，只能作为粗略判断。

4、在有些机组上，在较重要蓄能器的充气阀上装有压力传感器，以对蓄能器的充气压力进行实时监测。

除定期检查蓄能器充气压力外，在运行维护过程中，如发现下列现象应检查蓄能器的充气压力。

1、在执行机构没有动作的情况下，液压泵动作频繁。

2)小行程执行机构每动作一次，液压泵均启动一次，且每次启动时间均很短。

3、测试泵的启停压力时，泵的启动压力和停止压力差值很大，远超过规定值，并且泵在工作过程中，压力上升很快。

4、执行机构响应速度变慢。

对于压力不足或为零的蓄能器应补充充气至规定压力，对充不进气或充气时气体从液压系统油箱溢出的蓄能器，其皮囊或隔膜已经损坏。囊式蓄能器可更换皮囊后继续使用，隔膜式蓄能器只能更换新的蓄能器，且隔膜式蓄能器寿命较短